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航空公司经营资质管理

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2024-10-09 08:49:47
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内容摘要：航空公司经营资质管理的相关规定航空公司经营资质管理有着明确的规定。根据相关法律法规，如《中华人民共和国民用航空法》《通用航空经营许...

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航空公司经营资质管理的相关规定

航空公司经营资质管理有着明确的规定。根据相关法律法规，如《中华人民共和国民用航空法》《通用航空经营许可管理规定》等，从事经营性通用航空活动的企业需要取得通用航空经营许可。

取得通用航空经营许可，应当具备以下基本条件：

从事通用航空经营活动的主体应当为企业法人，企业的法定代表人为中国籍公民。
购买或者租赁不少于两架民用航空器，航空器应当在中华人民共和国登记，符合适航标准。
有与民用航空器相适应，经过专业训练，取得相应执照的航空人员。
按规定投保地面第三人责任险。
满足法律、行政法规规定的其他条件。

具有下列情形之一的，民航地区管理局不予受理通用航空经营许可申请：

不符合促进通用航空事业发展，维护社会公共利益，保护消费者合法权益等基本原则。
申请人因隐瞒有关情况或者提供虚假材料不予受理或者不予许可，一年内再次申请的。
申请人因使用欺骗、贿赂等不正当手段被撤销通用航空经营许可证后，三年内再次申请的。
申请人收到不予许可决定后，基于同样事实和材料再次提出经营许可申请的。
法律、法规规定的不予受理的其他情形。

开展特定经营项目的企业应当取得通用航空经营许可，如甲类通用航空包机飞行、石油服务、直升机引航等；乙类空中游览、直升机机外载荷飞行等；丙类私用驾驶员执照培训、航空护林等；丁类使用具有标准适航证的载人自由气球、飞艇开展空中游览等。其他需经许可的经营项目，由民航局确定。抢险救灾不受上述项目的划分限制，按照民航局的有关规定执行。

航空公司经营资质的审批流程

申请取得通用航空经营许可，应当具备一定条件。从事经营性通用航空活动的主体应当为企业法人，企业的法定代表人为中国籍公民；有符合要求的民用航空器，包括在中华人民共和国进行登记，符合相应的适航要求，除民航局另有规定外，用于从事载客类、载人类经营活动的民用航空器应当具有标准适航证，且与拟从事的经营性通用航空活动相适应，从事载客类经营活动的，至少购买或者租赁2架民用航空器，从事载人类和其他类经营活动的，至少购买或者租赁1架民用航空器；有与民用航空器相适应，经过专业训练，取得相应执照的驾驶员；按规定投保地面第三人责任险；满足法律、行政法规规定的其他条件。

申请人应当向企业住所地民航地区管理局提出通用航空经营许可的申请，按规定的格式提交以下申请材料并确保其真实、完整、有效：

通用航空经营许可申请书。
企业营业执照。
合法占有使用民用航空器的购租合同。
民用航空器的国籍登记证、适航证和装配的机载无线电台的执照。
驾驶员的执照，以及与申请人签订的有效劳动合同或者等效证明文件。
投保地面第三人责任险的投保文件或者等效证明文件。

有下列情形之一的人员，不得担任通用航空企业法定代表人（负责人）：

未履行《安全生产法》规定的安全生产管理职责，导致发生生产安全事故，受刑事处罚或者撤职处分，执行期满未逾五年的。
因贪污、贿赂、侵占财产、挪用财产或者破坏社会主义市场经济秩序，被判处刑罚，执行期满未逾五年的。
担任因违法被吊销营业执照、责令关闭的公司、企业的法定代表人，并负有个人责任的，自该公司、企业被吊销营业执照之日起未逾三年的。
法律、法规规定不得担任企业法定代表人（负责人）的其他情形。对重大、特别重大生产安全事故负有责任的，终身不得担任通用航空企业法定代表人（负责人）。

国内外航空公司经营资质管理的差异

国内外航空公司在经营资质管理方面存在一定差异。配置基数方面，国内外航空公司以航空承运人上一个同航季的航班时刻执行率监管记录、航班正常性监管记录、滥用航班时刻监管记录、航空安全水平监管记录的加权平均来确定。

在航线经营许可方面，外国航空运输企业申请经营外国地点和中华人民共和国地点间规定航线，应当符合中外双方政府民用航空运输协定或者有关协议的规定，并先经其本国政府通过外交途径对其进行指定，双方航空运输协定或有关协议另有规定的除外。

航空公司经营资质管理的案例分析

以下为一些航空公司经营资质管理的案例分析：

在航空公司市场份额争夺战的案例中，两家主要航空公司通过市场调研和分析，竞相提供更多优惠措施和服务来吸引乘客。随着竞争的激烈化，运营成本不断增加，对盈利能力产生了负面影响。
某航空公司成功地降低了其运营成本。通过优化运营流程、减少不必要的开支以及寻找更具竞争力的供应商，该航空公司成功地提高了利润率并改善了财务状况。
一家航空公司面对危机时，采取了相应的管理策略。

如何提升航空公司经营资质管理水平

提升航空公司经营资质管理水平可以从以下几个方面入手：

把实现增收节支作为提高精细化管理水平的主要目标。疫情给航空公司带来巨大冲击，经营压力持续加大。航空公司应树立全流程成本管控管理理念，把效益最大、成本最低作为根本出发点，全面加强精细化成本管控和精细化管理提升，适时调整经营策略，精心修炼内功，努力实现增收节支。
把落实节油措施作为提升精细化管理水平的有力抓手。疫情持续发酵叠加俄乌冲突，航油价格持续走高，航空公司应充分意识到节油措施的重要性，结合蓝天保卫战和国家“双碳”目标，推进使用清洁能源替代APU的工作，全面推进地面单发滑行及空中航路优化工作，优化调配航班等。
把用好扶持政策作为提升精细化管理水平的有效良方。国家出台了相关纾困政策，航空公司要认真学习研究、充分读懂弄通政策精神，并结合自身实际用好，把政策利好转化为推动企业恢复发展的具体措施，从而更好地推动企业和行业持续健康发展。
把开展服务创新作为提升精细化管理水平的必由之路。疫情下航空公司要注重从高速发展向高质量发展转变，在降本的同时不降品质，不能因短期经营压力而降低服务标准甚至安全标准。要立足长远，蓄能提质，改革创新，精益求精，不断满足不同旅客群体航空出行的多样化需求。