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大型运输机场维修资质

内容摘要：大型运输机场维修资质的全面解读一、大型运输机场维修资质的定要求大型运输机场维修资质是指为保障大型运输机场的正常运行和飞行安全，对...

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大型运输机场维修资质的全面解读

大型运输机场维修资质是指为保障大型运输机场的正常运行和飞行安全，对从事机场相关设施设备维修工作的单位和个人所设定的一系列规范和标准。其要求涵盖多个方面，包括但不限于以下几点：

技术能力：维修单位需要具备对机场各类设施设备，如跑道、航站楼、导航系统等进行准确检测、诊断和修复的技术能力。
人员资质：维修人员应具备相应的专业知识和技能，通常需要完成特定的培训课程，并取得相关的资格证书。例如，维修人员可能需要具备理工科大专以上学历，完成航空器维修基础知识培训，且具有一定的工作经验。
质量管理体系：建立完善的质量管理体系，确保维修工作的质量和可靠性。
设施设备：拥有符合标准的维修厂房、工具设备、器材原料等。

在国内外大型运输机场维修资质方面，存在一些差异。

维修标准：不同国家和地区可能会根据自身的航空业发展情况和安全要求，制定不同的维修标准。例如，与FAR-145相比，/地区送修客户提出要求和某些自动生成的测试记录可使用英文外，国内维修单位的维修记录应当至少使用中文；国外/地区维修单位的维修记录（除工作单卡外）应当至少采用英文。
维修能力分布：众多的维修企业主要的维修能力集中在320和737等窄体机方面，几百家的维修单位同时在争夺国内的维修市场。而在一些发达国家，维修能力可能更加多元化和专业化。
监管体系：《经营许可证》《运行合格证》《维修许可证》“三证”为基础的民航运行体系是成功有效的，但由于历史原因，适航体系建设初期存在一些分散设置的情况。而在国外，可能有不同的监管模式和机构设置。

获取大型运输机场维修资质通常需要经历以下流程：

以规范和保障维修工作的质量和安全。

以下是一些与大型运输机场维修资质相关的案例：

日照机场：近日，民航山东监管局代民航华东地区管理局为日照机场颁发最新的CCAR-145部维修许可证。该维修许可证新增了A320系列飞机的定检维修能力，标志着日照机场成为全国238个运输机场第5个、支线机场首个、民航华东地区首个取得大型民航航空器定检维修资质的机场维修单位，实现了由单一航线维修到“航线+定检”维修的突破。

补充信息

国内依据CCAR-121部运行的航空公司有59家，注册在用大型运输航空器共4032架；依据CCAR-135部运行的航空公司共61家，运行的各类航空器共计300架；依据CCAR-91部获得通用航空经营许可证的通用航空公司共661家，在册航空器共计3186架。
2020年底，CAAC批准的维修单位总数为964家，其中国外/地区维修单位为466家，国内维修单位为498家（包括57家运输航空公司的维修单位），总数比2019年底减少14家。CAAC认可的JMM维修单位共135家（包括香港和澳门地区20家）。