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2024-11-05 10:55:14
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内容摘要：造车双资质申请的基本要求企业出身与已有资质对于已经有传统汽车生产资质的企业，如比亚迪、上汽等，只需额外补充新能源准入的资格即可。而...
企业出身与已有资质
对于已经有传统汽车生产资质的企业，如比亚迪、上汽等，只需额外补充新能源准入的资格即可。而对于本身没有汽车生产资质的企业，申请条件则更为复杂。
项目备案与产能要求
企业需要在当地县级发改委备案，且所在省市的产能需符合相关规定。例如，车企需要售出3万辆车或者销售额达到30亿元，且所在省市的产能是饱和的才被允许新增产能。
技术与研发能力
企业应具备相应车型的研发能力，包括人员、硬件设备、软件设备、资料、制度、体系等方面。
生产能力与设施
企业需要具备从土地所有权或使用权、冲压或下料、焊装、涂装、总装等生产工艺流程方面的实际制造机动车产品的能力。
质量与售后体系
企业要建立质量体系，包括进货、供应商管理、产品检验、合格证制度、生产一致性保障等方面，同时也要建立起售后服务体系，保障产品销售出去后的服务。
企业出身不同材料有别
对于已有传统汽车生产资质的企业，主要准备补充新能源准入相关的材料。
对于从零开始申请的企业，材料更为繁杂，包括但不限于项目备案手续、企业营业执照、相关证照等。
产品检测与认证
企业的汽车产品需经过国家认可的第三方检测机构检验通过，获得检测报告。国家认可的检测机构共有8家，分别在天津1家、北京2家、长春1家、襄阳1家、上海1家、重庆2家。
发改委项目备案
汽车投资企业生产项目的管理由审核制变更为备案制，由国家发改委审核变更为省级发改委备案。但这并不意味着汽车资质的放开，只是让监管重心后移，实行“宽进严出”政策。
工信部公告准入流程
当企业建设完成后，可启动工信部公告准入流程。主要流程包括网上提交申请，审查组从通用要求和能力要求两方面进行审查。通用要求包括审查政策符合性、产品符合性、售后服务、产品设计开发能力、产品生产能力和条件、产品生产一致性等。能力要求则根据不同车型有具体的否决项和一般项数量规定。若企业满足审查要求，即没有否决项不符合，一般项不符合不超过2项，审查组推荐意见为审查通过，再经过装备中心技术评定会评定通过后，上报工信部最终决定审查通过。工信部会在每月第二周将审查通过的企业进行公示，公示期为7天，若无举报投诉，则在第四周进行产品公告。
政策动态与监管趋势
代工政策将由过去的单一资质要求变为“双资质”要求，即不仅代工企业需要有生产资质，委托方也要有。但对于代工模式的资质门槛高低存在不同观点，有认为应提高以阻碍部分新玩家，也有认为门槛不能太高，否则会导致产能过剩和浪费。
已获“双资质”企业的核查
工信部在2017年1月发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》表示，企业如果停止生产新能源汽车产品达12个月或更长的时间，工信部将予以特别公示，经过公示后的企业在恢复生产前，工信部将保持对其《准入审查要求》的情况进行核查。意味着，已经持有“双资质”的车企需要加快新能源汽车的生产，否则会被政策“淘汰”。
资质竞争激烈
新能源汽车市场竞争激烈，数百家造车新企不可能都获得“双资质”。目前获得“双资质”的企业数量有限，而排队等待审批的企业众多。
资金与实力要求
造车是一个烧钱的项目，申请过程中需要有足够的资金支持，包括项目投资、研发投入等。同时，企业需要具备真实的生产和销售能力，不能仅依靠资质四处找投资。
政策变化风险
新能源汽车生产准入监管政策不断调整优化，“双资质”的准入门槛也越来越高，企业需要密切关注政策变化，及时调整申请策略。
市场与交付挑战
即使获得“双资质”，如果没有解决好资金、上市和交付问题，企业仍可能在市场竞争中被淘汰。
办理资质许可，所属行业不同，详情会有所差异，为了精准快速的解决您的问题，建议您向专业的顾问说明详细情况，1对1解决您的实际问题。
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