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2024-11-04 09:15:26
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内容摘要:造车新资质是否被叫停自 2018 年后,国家发改委再未批复过新的造车资质申请。但这并不意味着造车新资质完全被叫停,只是审批变得更加...
自 2018 年后,国家发改委再未批复过新的造车资质申请。但这并不意味着造车新资质完全被叫停,只是审批变得更加严格和谨慎。例如,理想汽车收购北京现代位于 的第一工厂,其生产资质还在审查过程中。而小米汽车的造车资质也一直受到业内关注,目前仍在努力获取中。总体而言,新造车资质的获取难度大幅增加,但并非完全停止审批。
造车新资质获取难度的增加,对行业产生了多方面的影响。
对于新入局的企业来说,获取资质变得困难,增加了进入市场的门槛。例如牛创汽车,因生产资质问题直接宣布退出新造车赛道。
促使企业寻求其他解决途径,如寻找有资质的车企代工(如蔚来通过江淮汽车代工)、收购有资质的车企(如威马汽车收购黄海汽车)等。
一定程度上导致行业竞争格局的变化,拥有资质的企业在市场竞争中更具优势。
也促使企业更加注重自身技术研发和产品质量,以提高在有限资质资源下的竞争力。
面对造车新资质获取的困难,企业可以采取以下措施:
选择与有资质的车企合作代工,这是一种较为常见的方式,如蔚来与江淮汽车的合作。
收购有资质的车企,通过整合资源来获取生产资质,威马汽车收购黄海汽车就是一个例子。
努力提升自身实力,满足独立申请造车资质的严格要求。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》实施后,独立获得审批的难度极大,仅有哪吒汽车一家是独立获得审批的新能源企业。
在造车新资质获取困难的情况下,行业出现了一些新的动态:
代工造车模式逐渐“解冻”,一些新造车企业开始通过代工方式解决生产问题。
部分企业通过收购等方式获取资质,如理想汽车收购工厂。
小米成为自 2020 年以后全国唯一一家获得了造车资质的公司。
对于造车新资质相关问题,相关部门尚未有明确的、统一的公开回应。但在一些具体案例中,如小米造车资质的传闻,小米方面表示汽车项目正在顺利推进。而对于网传汽车项目被叫停等消息,相关企业多以项目正常推进等类似表述进行回应。
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