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全球维修资质公司排名

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2024-10-25 09:53:03
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内容摘要：全球维修资质公司排名一、航空领域维修资质公司排名在航空维修领域，根据《航空周刊》基于 2016 年数据开展的两年一次的十大机体维修...

各类资质· 许可证· 备案办理

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全球维修资质公司排名

一、航空领域维修资质公司排名

在航空维修领域，根据《航空周刊》基于 2016 年数据开展的两年一次的十大机体维修企业调查结果显示：

新科宇航（ST Aerospace）和香港飞机工程有限公司（HAECO）的维修工时数遥遥领先。
汉莎技术（LHT）和法荷航维修工程公司（AFI-KLM E&M）的维修业务总营业收入较高，原因是其包含大量利润率更高的发动机维修和部件维修业务。
成立于 2013 年的 MRO Holdings 公司在收购了 Aeroman 公司和 Flightstar 飞机服务公司之后，首次出现在榜单中，名列第四名，位于 AAR 之后。
亚太地区维修企业的维修业务增长迅猛，如广州飞机维修工程公司（GAMECO）2014 年的机体维修工时为 110 万小时，2016 年达到了 280 万小时，总维修工时由 2014 年的 290 万小时增加至 2016 年的 520 万小时。

二、其他领域维修资质公司排名情况

在商用飞机维护、修理和大修（MRO）市场，主要运营公司包括 GE Aviation、AAR Corp.、Safran SA、Raytheon Technologies Corporation 和 Lufthansa Technik AG。

需要注意的是，维修资质公司的排名会受到多种因素的影响，如市场变化、企业并购、业务拓展等，因此排名情况并非一成不变。同时，不同机构和不同年份的排名可能会有所差异，具体排名还需参考最新权威数据和专业调查。

补充信息

一、上榜企业未来计划

被调查的企业拥有业务强劲增长的计划：

ST Aerospace 计划在亚洲和美国拓展维修能力，在中国广州市新建了第二个机库，新机库进入平稳运行之后，将具备每年 50 万小时的机体维修能力，使得在广州的机体年维修能力将提升至 100 万小时。公司正在投资“智能工厂”，以实现数字化维修，简化维修作业流程。同时，也开始采用物联网相关的 3D 打印和数据分析技术优化运营流程，降低飞机维修成本和维修周转时间。
HAECO 目前尚无拓展维修能力的计划，但是将于今年内开展空客 A350 飞机的首次 C 检工作。在信息技术领域不断创新，推出了便携式航线维护服务（Line Services Mobility）应用程序，可通过多种类型的便携式设备为一线维修工作人员提供综合通信平台。预计未来几年内，客舱整装、座椅和内饰翻新项目将会给公司营业收入带来较大增长。
AAR 作为美国第六大维修企业，非常希望获得此前未涉及的货运飞机和某些型号宽体飞机的新业务。AAR 公司也是飞机数据分析领域的先行者，希望能够通过基于数据分析的预测性维修，在规定的时间周期内为客户完成高质量的维修服务。
MRO Holdings 指出，新收购的 Aeroman 公司正在为新机库的开业做准备工作，这也是 Aeroman 公司旗下的第六个机库。若市场条件允许，Aeroman 公司将于 2020 年后新建第七个机库。对于 2016 年 9 月收购的 Flightstar 公司，MRO Holdings 表示正在加大该公司在人员和生产流程方面的投资，并且正在探索各种不同服务项目。
LHT 计划通过与 GE、MTU 等公司合资成立发动机维修企业的方式提高其发动机维修能力。除了发动机维修，还希望能够在部件维修、基地维修、改装和数字化服务方面实现较大增长。例如，为了更好地为客户提供服务，推动预测性维修的发展，正在大力推进数字化进程，并于今年 4 月推出了数字化工具 Aviatar。
AFI-KLM E&M 与 LHT 类似，也将其维修业务增长的重心转移到了发动机维修和部件维修，同时也希望能够与 OEM 共同成立更多的合资企业。计划将于明年年初与赛峰公司合资成立一家新公司，该新公司将专门从事 CFM56 和 GE90 发动机压气机叶片的维修工作。同时，也在借助其 MRO Lab 项目实现持续创新。目前，该 MRO Lab 项目正致力于开发新一代飞机的维修解决方案，如 Prognos 这一预测性维修工具便是成果之一。
于 2015 年揭牌成立的北京飞机维修工程有限公司（新 Ameco）加大了对附件产品基础设施的投入。2016 年 2 月，Ameco 北京基地成功完成首台遄达 700 发动机反推修理，为机体附件修理再添一项新能力。同年，北京基地轮刹车间进行了三百平米的扩建，引进了世界先进的机轮专用磅紧设备，为车间建立第二条生产线做好准备。同时，车间配套项目——北京基地第二条荧光探伤线也已顺利投产。北京基地建立了波音 787-9 机型的轮刹维修能力，预计今年机轮修理量将突破 1 万个，刹车修理量提升到 2000 台左右。新 Ameco 还计划扩展新一代飞机及其发动机、飞机资产管理、波音和空客公务机的维修能力。今年 4 月，新 Ameco 与美国波音公司就波音公务机（BBJ）的保修索赔服务签署了为期 5 年的协议，成为波音公司授权的亚洲 BBJ 保修服务中心。

二、维修行业市场规模和趋势

COVID-19 大流行扰乱了全球供应链，使 MRO 公司难以获得必要的零件和设备来维护和修理机械，从而导致服务延迟并增加了一些公司的成本。疫情造成的经济放缓也减少了对 MRO 产品和服务的需求，进一步影响了市场的增长。
维护、维修和运营（MRO）市场预计到 2024 年将达到 4, 亿美元，复合年增长率为 %，到 2029 年将达到 4,824 亿美元。Wurth Group GmbH、Airgas Inc. （Air Liquide SA）、Applied Industrial Technologies Inc.、MSC Industrial Direct Co. Inc. 和 Rubix 是该市场的主要参与者。
商用飞机维护、修理和大修（MRO）市场预计到 2024 年将达到亿美元，复合年增长率为 %，到 2029 年将达到亿美元。