新能源车生产资质借用

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2024-10-15 08:50:49
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内容摘要：新能源车生产资质借用的相关规定新能源汽车生产资质的管理有着严格的规定。根据相关政策，如《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，自...

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新能源车生产资质借用的相关规定

新能源汽车生产资质的管理有着严格的规定。根据相关政策，如《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，自制自用新能源汽车底盘的改装类专用车生产企业，在按照国家有关投资管理规定完成整车投资项目手续、满足商用车生产企业准入管理规则有关准入条件后，可申请新能源汽车整车生产企业准入。具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团，在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下，其下属企业（包括下属子公司及分公司）的准入条件予以简化。同时，汽车生产企业在已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车整车或者底盘基础上改装生产新能源汽车产品，改装未影响到底盘、车载能源系统、驱动系统和控制系统的，不需要申请新能源汽车生产企业准入。申请准入的新能源汽车产品，应当符合国家有关法律、行政法规、规章，以及相关的专项检验项目及依据标准和相同类别的常规汽车产品相关标准。

新能源车生产资质借用的案例分析

新能源车企想要获得生产资质并非易事。从2019年1月开始，纯电动乘用车项目的审批从国家发改委核准改为地方发改委部门备案管理。新能源汽车企业生产资质的申请大致上有两个步骤，然后在工信部申请并接受审查，最后通过公示才能获得生产资质，生产资质实际上归属工信部装备工业一司管理。例如，蔚来汽车造车9年拿下独立生产资质，出资逾31亿买下江淮。企业入局造车需要拿到两张资质，一张是国家发改委颁发的资质，需要符合国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，获得资质后车企需要满足两年建厂、三年销售的要求；另一张是工信部颁发的资质，要求企业满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

新能源车生产资质借用的风险与后果

新能源汽车生产资质借用存在诸多风险。《新建纯电动乘用车企业管理规定》开始实施，新建车企要想获得新能源汽车生产资质，要先获得发改委对该项目的审批核准，还要通过工信部《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。《汽车产业投资管理规定》中对新能源汽车生产企业的新要求，增加了造车新势力申请生产资质的难度。对于股权分散、股权结构不稳定、主要股东生产研发能力不符合要求的造车企业，这几乎意味着关上了独立申请生产资质的大门。国家开放的允许新能源汽车采用代工方式的进行生产，虽然在一定程度上降低了门槛，但也可能导致一些企业在供应链管理等方面出现问题。

如何防范新能源车生产资质借用

为防范新能源汽车生产资质借用，新能源汽车企业生产资质的申请大致上有两个步骤，然后在工信部申请并接受审查，最后通过公示才能获得生产资质。发改委、工信部联合出台《新建纯电动乘用车企业管理规定》，首次对新能源汽车生产准入的“双资质”进行规定，即新建新能源车企需先经过发改委的“投资准入”，“企业及产品准入”即通过《乘用车生产企业及产品准入管理规则》。同时，按照《汽车产业投资管理规定》，新能源汽车生产资质获得，要考量项目所在省份产能利用率情况，要考量企业新能源汽车研发能力情况，要考量项目投资股东的新能源实力情况，要考量建设项目的规模、效益等情况，要考量产品的先进性情况等一系列因素。

国内外新能源车生产资质借用的对比

目前，关于国内外新能源车生产资质借用的直接对比信息相对较少。但从国内情况来看，新能源车企想要获得生产资质，需要满足一系列严格的要求和步骤，如在当地县级发改委备案，然后在工信部申请并接受审查，最后通过公示才能获得生产资质。同时，不同政策的调整和变化也对新能源汽车生产资质的获取产生影响。而国外的情况可能因各国的产业政策、市场环境和技术标准等因素的不同而有所差异，但具体的对比情况还需要进一步的研究和分析。