造车资质不授权了怎么办

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2024-10-08 15:05:55
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内容摘要：造车资质不授权的应对策略与行业影响一、造车资质不授权的相关政策自 2017 年 7 月 1 日《新能源汽车生产企业及产品准入管理规...

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造车资质不授权的应对策略与行业影响

一、造车资质不授权的相关政策

自 2017 年 7 月 1 日《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》正式开始实施以来，造车资质的发放逐渐收紧。在此之前，政策曾有意降低造车门槛，鼓励代工模式，如 2020 年工信部发布的相关规定，删除了有关“设计开发能力”的相关内容。但如今，想要获得生产资质许可，需要满足规定中的 29 个大项的需求，新能源汽车生产资质一般需要先在当地县级以上发改委备案后，接受工信部审查，最后再通过公示，最后才能获得生产资质。

二、应对造车资质不授权的措施

对于政策过于严苛的情况，应适当调整，以促进新能源汽车行业的发展。
汽车行业可以借鉴证监会对上市公司的注册制改革，从审批逐步过渡到注册，不能让造车准入资质变成稀缺资源。
工信部明确了汽车“代工”生产的合法地位，企业可以通过代工模式解决生产问题。
工信部对新能源汽车生产企业资质的准入与失效条件放宽，激发市场活力。

三、成功解决造车资质不授权案例

吉利汽车在中国入世之前，民营企业没有造车资格，经过努力最终解决了资质问题。
蔚来、小鹏、零跑等车企通过并购资产的方式获得了生产资质。
哪吒汽车是独立获得审批的新能源企业。

四、造车资质不授权后的行业趋势

新能源汽车企业生产资质的申请通常需要在当地县级发改委备案，然后在工信部申请并接受审查，最后通过公示才能获得。生产资质实际上归属工信部装备工业一司管理。
政策门槛的提高和审批的严格导致独立拿到牌照的车企寥寥无几。代工和收购成为一些新势力们在没有拿到资质之前采取的策略，但也存在一定问题。新政策下的双资质要求和问界模式成为一些车企们的新尝试。

五、与造车资质不授权相关的法律咨询

造车资质发放的收紧始于 2017 年 7 月 1 日，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》正式开始实施。此后，获得生产资质许可需要满足 29 个大项的需求，且新能源汽车生产资质的获取流程较为复杂。
企业入局造车需要拿到两张资质，一张是国家发改委颁发的，另一张是工信部颁发的，且都有相应的要求和规定。

希望以上内容对您有所帮助，如果您还有其他问题，