盘点梳理汽车生产资质情况,盘点梳理汽车生产资质情况总结

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2024-10-07 09:17:46
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内容摘要：汽车生产资质概述一、汽车生产资质的定分类汽车生产资质指的是汽车制造、销售的资格，基本可以理解为能够打印出正确的合格证，车身上面的...

各类资质· 许可证· 备案办理

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汽车生产资质概述

一、汽车生产资质的定分类

汽车生产资质指的是汽车制造、销售的资格，基本可以理解为能够打印出正确的合格证，车身上面的铭牌能直白地显示被认可的生产商信息。道路机动车辆生产企业及产品分为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六类。客车类道路机动车辆生产企业及产品又分为整车类和改装类。乘用车（轿车、SUV 和 MPV）、卡车（轻卡和中重型卡车）、客车中的两类（轻客和全承载式大中型客车），这属于整车范畴，被称为整车资质，即带动力底盘的；另外就是改装车，专用车、半挂车属于这个范畴，被称为改装车资质，即不带动力底盘，由二类底盘或三类底盘基础上改上装，或者加作业装置的。

二、国内汽车生产资质的相关政策

投资审核与地方政府态度、中央态度、行业形势密切相关。目前新建汽车企业投资一般在 30 - 50 亿元，新建工厂一般用时 2 - 3 年。生产企业准入环节，需要到生产现场审核，对应的审核标准基本是、IATF16949 等，需要考虑人、机、料、法、环、测等六方面。申请道路机动车辆生产企业准入，应当具备具有法人资格；按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续并建设完成；有与从事生产活动相适应的场所、资金和人员等；有与从事生产活动相适应的产品设计开发能力、生产能力、生产一致性保证能力、售后服务保障能力等；法律、行政法规、规章规定的其他条件。申请道路机动车辆产品准入，应当具备取得道路机动车辆生产企业准入；生产的道路机动车辆产品能够满足安全、环保、节能、防盗等技术标准以及工业和信息化部制定发布的安全技术条件；法律、行政法规、规章规定的其他条件。申请道路机动车辆生产企业准入，应当向工业和信息化部提交相关材料。新能源汽车想要上市销售，必须经过工信部对许可的《道路机动车辆生产企业及产品》进行公告后方可上市销售，而获得工信部的上市销售许可的前提是新能源汽车生产企业必须满足生产准入“双资质”。

三、当前拥有汽车生产资质的企业名单

根据对工信部的车辆生产企业信用信息管理系统数据的不完全统计，当前国内具备乘用车生产资质的车企达 126 家，其中，获得发改委新批的新能源乘用车生产资质的企业共有 16 家。按照不同区域来看，江苏省和浙江省具备乘用车生产资质的车企最多，其中江苏省 16 家，浙江省 11 家。另外，湖北、江西、安徽、广东四省以及北京市和重庆市 6 个区域的乘用车生产资质的数量也超过了 5 个。从车企生产资质的掌握情况来看，北汽集团旗下自主品牌拥有 10 个乘用车生产资质，东风汽车旗下自主品牌拥有 7 个乘用车生产资质，吉利集团旗下自主品牌拥有 5 个生产资质。同时，有超过 30 家具备生产资质的车企由于企业经营不善等问题，造车基本处于停滞状态，规划产能约 600 万辆。

四、汽车生产资质的审批流程和条件

汽车生产资质分为投资许可、生产准入和产品准入三个步骤。申请道路机动车辆生产企业准入的条件包括：具有法人资格；按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续并建设完成；有与从事生产活动相适应的场所、资金和人员等；有与从事生产活动相适应的产品设计开发能力、生产能力、生产一致性保证能力、售后服务保障能力等；法律、行政法规、规章规定的其他条件。办理流程为：地方发改委申请项目备案，拿到备案证，发改委工作人员会现场考察硬件投资及人员配备情况，通过了会发《项目投资备案证》；按照工信部要求，资料邮寄到工信部受理后，进行资料审核；工信部通过资料审查后，委托中机中心组织专家到厂地现场审核。

五、汽车生产资质的发展趋势和变化

为避免汽车产能的严重过剩，抑制盲目投资和重复建设，提高造车门槛，近几年国家对于生产资质的管理越来越严格和细致。按照之前的管理模式，一家企业想要投资建设纯电动乘用车生产企业，需要拿到发改委和工信部的“双认证”，才能最终正式获得新能源乘用车生产资质。而在 2019 年，发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，将核准管理调整为地方政府备案管理。自此之后，工信部的造车资质成为唯一准入资格。但生产资质申请的门槛并未因此而降低，不管是工信部还是发改委，均对车企新能源汽车生产资质申请的要求进一步细化。比如，车企需要售出 3 万辆车或者销售额达到 30 亿元，且所在省市的产能是饱和的才被允许新增产能。实际上，2017 年之后工信部新发放的新能源生产资质数量屈指可数。新势力的新能源汽车，主要通过“代工”和“收购”两条路径实现量产。2022 年初，工信部发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，要求新能源车生产的委托方与受托方均需有生产资质，“代工”的门槛进一步提升。2023 年初关于“国内新能源汽车生产资质不再允许销售，只能注销”的传言引爆车圈，“收购”资质的发展路径也随之关上大门。生产资质的“一证难求”对于后续新进的造车玩家们来说，是产品推出之前面临的最大挑战之一。