双资质公司现状

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2024-09-13 09:46:28
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内容摘要：双资质公司现状所谓的“双资质”是指新建车企要想获得纯电动汽车生产资质，在发改委审批之后，获批企业需要通过工信部《乘用车生产企业及产...

各类资质· 许可证· 备案办理

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双资质公司现状

所谓的“双资质”是指新建车企要想获得纯电动汽车生产资质，在发改委审批之后，获批企业需要通过工信部《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》考核，列入《车辆生产企业及产品公告》，完成这一步即可正式获得了纯电动汽车的生产资质。

北汽新能源

北汽新能源是第一家获得新能源汽车生产资质的企业。近年来北汽新能源的发展并不顺利。自2020年起，公司开始全面聚焦于极狐品牌，但随之而来的却是巨额亏损和销量腰斩。尽管极狐品牌试图借助华为的技术优势来提升市场竞争力，但由于北汽新能源内部不愿在利益和权限上对华为让步，导致华为转而与小康股份合作，北汽新能源因此失去了发展的机会。2022年，北汽新能源扣非净亏损达到56亿元至62亿元，尽管销售新车50179辆，同比增长 %，但在售产品主要仍是北汽极狐阿尔法S和北汽极狐阿尔法T两款产品。目前，公司正在进行组织架构调整，计划推出一款面向亲子宝妈市场的20万元以内的车型，命名为极狐考拉。

云度新能源

云度新能源是一家拥有浓厚传统车企血液的造车新势力。注册资金为9亿元。云度汽车初期发展迅速，仅一年多时间便拿到了生产资质，并发布了首款车型——小型纯电SUV“云度1”。2018年全年，云度汽车的销量达到了7343辆，市场份额接近 %。这一销量成为公司的最高光时刻。2018年初，云度曾设立年销万辆的目标，但实际上，2018年云度的销量只有9300辆，仅完成年目标的 %。2019年，云度的销量进一步下滑至2566辆，此后便陷入停工停产状态。

江铃新能源

江铃新能源是江铃集团为适应未来新能源汽车产业发展而投资建立的全新子公司，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。目前双方的合作并没有新的产品落地消息。

长江汽车

长江汽车是另一家获得双资质的新能源汽车公司，但其发展状况也不乐观。2020年，长江汽车被法院裁定破产清算，公司停业多时。长江汽车的困局与其大股东五龙电动车的财务状况密切相关。自2011年以来，五龙电动已连续九年亏损。2020年，因股东控制权博弈引发高管纷争，五龙电动董事会主席、长江汽车董事长曹忠也卷入其中。由于资金链断裂和大股东陷入纠纷，长江汽车无法保证其供应链的持续性，最终不得不宣布破产。

前途汽车

前途汽车也曾是双资质企业中的一个代表。由于资金链断裂，前途汽车出现了融资未能及时到位、欠薪、要求员工签署离职协议等问题。甚至连位于北京三里屯的前途体验店也在近日清空停业。尽管前途汽车的创始人陆群表示，前途将顽强地活着，但目前来看，前景并不乐观。

知豆汽车

知豆汽车在2018年销量暴跌后，其造车进程也宣告终结。知豆曾在市场上风靡一时，但随着资金链的断裂，公司逐渐走向衰落。知豆的APP停摆、售后服务网络消失、员工流失，这些都是其走向终结的标志。

获得双资质的新能源汽车公司在发展过程中面临着诸多挑战。其中，北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、长江汽车、前途汽车、知豆汽车等公司在市场竞争中遭遇了不同程度的困境。这些困境主要包括销量下滑、资金链断裂、内部管理问题等。尽管有些公司仍在努力寻求突破，但整体来看，双资质并没有对这些新能源汽车公司的发展起到明显的推动作用。