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航空装备维修资质

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2024-07-29 09:12:49
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内容摘要：航空装备维修资质概述航空装备维修资质是指相关机构或企业经过特定审批流程，获得从事航空装备维修和维护工作的合法资格。这类资质通常由国...

各类资质· 许可证· 备案办理

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航空装备维修资质概述

航空装备维修资质是指相关机构或企业经过特定审批流程，获得从事航空装备维修和维护工作的合法资格。这类资质通常由国家或地区的民航管理部门颁发，确保维修单位具备必要的技术能力、设备设施和管理体系，以保障航空安全和飞行效率。

航空装备维修资质的分类和要求

航空装备维修资质可以分为不同的类别和等级，具体要求也有所不同。以下是几种常见的航空装备维修资质及其要求：

通用类Ⅰ类、专业类Ⅱ类、咨询类Ⅲ类、行业类IV类：
- 通用类Ⅰ类：适用于广泛的航空装备维修，要求企业具有一定的规模和技术实力。
- 专业类Ⅱ类：针对特定类型的航空装备维修，如发动机、机载设备等，要求企业具备相应的专业技术。
- 咨询类Ⅲ类：主要涉及航空装备维修的咨询服务，要求企业提供专业的维修建议和解决方案。
- 行业类IV类：涵盖整个航空行业的维修服务，要求企业具备全面的维修能力和管理体系。
设备维修企业资质：
- 资质条件：设备维修企业需申请资质认证，企业的工程技术人员和经济、会计等专业技术人员，应有资格证书；特殊工种的技术工人，持有国家有关部门颁发的特种作业操作证，持证上岗率百分之百。
- 资质等级：分为通用类Ⅰ类、专业类Ⅱ类。例如，通用类Ⅰ类中国设备维修建筑企业，具有一级资质3年以上，年营业额2000万元以上；具有工程技术人员不少于30名，其中高级工程技术人员不少于4名，中级工程技术人员不少于10名，技术工人不少于50名，其中高级技术工人不少于6名，中级技术工人不少于13名；注册资金不少于500万元，各类设备净值不低于100万元，厂房、场地面积不少于1500平方米。

航空装备维修资质的申请和管理

申请准备：
- 人、机、料、法、环：企业在申请维修资质时，需要围绕人员、设备、材料、方法和环境五个方面进行全面准备。包括调拨资料、购买工装、工具、设备、耗材等，完善相关技术资料、修订工作单卡，并对相关适航性资料、适用服务通告、服务信函、服务指令进行有效性评估。
- 体系文件：重点关注体系文件的运行情况，各类文件的有效性和工作程序的执行情况。
审核流程：
- 初步审核：企业完成申请准备工作后，需通过局方的初步审核。
- 复审：通过初步审核后，还需通过复审工作，确保各项准备工作符合要求。
- 批准：最终通过审核后，企业可以获得相应的维修资质。

典型企业案例

航空工业吉林航空维修有限责任公司（吉航）：
- 资质获取：吉航公司在具备原有部件维修资质的基础上，计划取得LGR、MEC部件维修资质。经过一系列的准备和审核工作，2019年8月2日，公司LGR、MEC部件维修资质获得中国民航局批准。
- 业务范围：吉航公司具备Y5/Y5B、Y11、N5A、空中农夫、M18/M18B等通用飞机整机大修能力；Y12飞机维修定检能力；部附件维修能力；无损检测能力；罗宾逊系列直升机航线维修、翻修及以下各级别定检，以及O-540、IO-540、O-360型发动机300小时及以下定检资质；T45、F16、毒蛇、J10等无人机制造能力；法国“忍者”固定翼飞机、罗特威直升机、格莱斯艾尔运动人飞机国内组装、制造能力和民用航空器维修人员执照CCAR-66部考试考点资质。
青岛佳诚和航空装备维修有限公司：
- 企业概况：成立于2018年，位于山东省青岛市，是一家以从事批发业为主的企业。企业注册资本3000万。
- 经营范围：飞机(含直升机)的维修及维护；航空部件、附件的设计、生产、修理及维护；航空技术服务、咨询；机械设备、机电产品的制造、维修；非标设备、橡胶制品、电子产品、金属结构件、液压控制附件的制造、销售；货物进出口、技术的进出口(法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的项目取得许可证后方可经营)。