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2022-04-29 12:35:25
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内容摘要：2020年，北京汽车修理厂减少约50?更多地依赖保险公司?作者喜欢拉面|汽车服务世界(ID:asworld168)“百分之九十的汽车零部件商店或公司的生意都在下滑，而在未来...
2020年，北京汽车修理厂减少约50?更多地依赖保险公司?
作者喜欢拉面
|汽车服务世界(ID: asworld168)
“百分之九十的汽车零部件商店或公司的生意都在下滑，而在未来的道路上，修理店的情况更糟。”这是汽车零部件公司的所有者与汽车服务世界分享的。
不久前，黄伟强在朋友圈发了一个视频，他提到的一个数据引起了我的注意:2020年，北京的汽车修理店减少了约50家。这个数据是黄老师在日常访问过程中得到的消息。
根据他的看法:与2019年相比，北京汽修店被杀了一半，其余的园区和许多都被集中(曹桥汽配城)。2019年，北京的车库数量减少了30。
为了核实数据的真实程度，汽车服务世界与北京当地的一些汽车维修同行进行了沟通，了解了具体情况。
1. “50岁左右”的数据有多真实?
北京大兴区京新达汽车维修连锁店的张新波(音译)对数据的解释比他所知道的还要深入。
关于50个左右的数据，张新波主要提到了三个方面。
该数据包括汽车修理商店的类型。“这一数据主要是指门店的关闭情况，可能包括一些汽修店的拆迁或合同修改，不包括一些关门并重新开业的情况”;
数据的准确性。“确切的数字可能没有那么高(50家左右)，但不可能有更准确的统计，因为它不包括路边的小型商店或夫妻店，也可能包括一些根据合同被拆除或更改的汽车修理店。”
这些数字不包括关闭后的新开业。“关门并不意味着你退出了汽车维修行业。有些原来的客户群比较好，即使比较贵，只要验收范围合适就会选择选择合规的老站点附近开新店。”
二，为什么会发生这种情况?
这不是突然发生的。这种情况在过去几年一直在发生，各种各样的政策，今年也在发生大流行的影响。
张新波直言:“这两三年，北京方面对汽车修理店的政策比较明显，特别是环保、拆迁、市场租赁等政策的出台，这使得北京地区的汽车修理业发生了翻天覆地的变化。”
2017年，随着环保部的命令，环评改革开始。当时，北京、上海、广州、浙江、四川等地率先采取了严格检查环评和道路运输资质等措施，使一大批汽修店承受了灾难:部分门店被处以罚款、责令整改;部分门店被责令停业停业;部分门店干脆没收设备。
2017年底，在北京大火之后，政府加快了国内租赁市场的整顿。以首都北京为龙头，全国租赁政策开始大范围调整。
对在北京做汽车修理生意的影响，以及北京一家汽车修理店的老板大宁，他开的第一家汽车修理店是火灾后在大兴区。“我们的商店开业几天后就被突击搜查，2万件设备被盗。其他邻居的情况更糟，损失超过10万元。”
现在是2020年，生意不好是各行各业都能接受的事实。
一方面，环保、场地合规等政策仍是车库必须做好的基本工作，一些被整改方仍达不到标准的门店最终将被关闭。
郑州一名29岁的汽车维修店主表示，他经营了三年的店铺因“违章建设和环保”于2020年关闭。
另一方面，无论我们如何努力减少这一流行病的影响，我们都不能忽视它。
早些时候张新波接受世界租车服务采访时提到:今年是他第一次真正体会到自己从商以来的波折。“我的事业一直很好。今年真的很特别。我们深受北京两轮疫情的影响。昨天(7月9日)，我的店刚刚开业。第一次疫情爆发后，我们开放了一个多月，恢复到去年的水平。然而，第二次爆发关闭了一个多月，因为我们靠近高发地区。”
3.真实的声音
汽车服务世界在抖音官网上发布了“2020年北京将减少50家左右的车库”的消息(抖音:汽车服务世界新闻;抖音id: Asworld)，引起了许多同行和车主的关注和评论。
苏*强(抖音)是一名汽车修理店的员工，他通过自己的汽车修理店和周围的同龄人的现状来反映自己的现状。
去年，我的老板雇了4个修理工，今年只剩下我一个人。此外，我的业绩并不理想，我不得不在晚上出去卖东西，没有佣金。
·在我所在的街道上，30多家店铺中有20多家在修车，其中9家仍然坚持修车，都是洗车、修轮胎、喷漆等。
大辰(化名)在浙江义乌经营一家修理店已经八年了。他以为他的生活会越来越好，但实际上却越来越糟。去年11月，他卖掉了自己的车库，目前仍在寻找新项目。
除了苏*强和大陈，很多汽车维修从业人员都在抖音文章下面留言和对话。
浙江嘉兴一家酒店的老板说:“我们这里的修理店越来越小了。”
“我叔叔做汽车维修已经几十年了。他以前每月至少挣2万到3万元，但现在挣1万元都很困难。他去年辞职了。”
“附近很多汽车修理工都去开卡车了，大多是20-30岁的(员工)”;
“有良心的工厂真的赚不到钱，都在苦苦支撑”;
“只要路上有汽车，汽车维修就永远不会过时”;
“越少越好”;
.．.
汽车服务世界的Tiktok内容截图
四、什么样的店面受影响比较大?
在疫情、环保、租赁市场变化等因素的影响下，不同类型的店铺都受到不同程度的影响。
环评后，大部分门店已能正常应对。以北京地区为例，一般的快修快保养店只要签订转运表格或环保合同，并妥善处理好废油和电池，问题就不会太大。
但对于具有禁售喷漆业务的综合修理厂来说，这方面的影响还是比较严重的。张新波得知的消息，北京市大兴区有不到10家钣金涂装综合修理厂。
但在租赁市场上，汽车维修企业业主仍然面临着“好地段”的问题。“我的一些同龄人关门是因为各种原因，不一定是因为他们不想开店，而是因为他们找不到合适的地方。六环新机场等新项目对环保有了更高的要求。在这种情况下，开新店会比较困难，时间和资金压力都很大。”
对于目前开设的汽修店选址困难，大宁也是同理心。现在，他对想要开汽车修理店的朋友说的第一件事就是看看这个地区。“如果是北京、上海、广州等城市，那么，客户可以暂时不考虑，一定要先考虑场地是否符合标准。”
在与各界人士对话的过程中，汽车服务世界也了解到了2020年北京地区开店的一些数据。
“土虎店和北京汽车俱乐部是互联网平台汽车维修连锁店，是新店的主力军。土湖店约有140家店铺，北京汽车俱乐部约有50家店铺。此外，其他汽车修理店的开业数量也有限。”
最后，还有大流行病的影响。在过去的一年中，很多汽车维修公司实际上都在努力减少这方面的影响。在获得2020年汽车服务金奖的前100家连锁店中，有77家在前三个季度开设了新店，一些最好的连锁店甚至设法扭转了趋势。
制图:汽车服务世界
京新达位于受疫情影响严重的北京，上半年业绩调整不佳。在关闭业务期间，张新波为京新达制定的下半年发展目标是恢复同期水平，目前已成功实现。此外，恒泰在2020年是一场美丽的战斗，实现30的高速增长。
5. 在过去的一年中，车库变得更加依赖保险公司。
在信息收集的过程中，一些店主反映出一种现象:2020年，一些车库对保险公司的依赖程度更高。
苏*强[抖音名字]提到了他在哪里今年店铺油漆业务是与保险公司合作。然而，这家店的保险业务相对比较平庸。“去年每月不到70-80份，但今年每月超过20份。”
虾*蛋(抖音)回应称:“不与保险公司合作的综合修理厂正在苦苦挣扎。他们的生意远不如汽车美容店、钣金喷漆店、轮胎修理店、换胎店。”
关于这种现象，虽然可能存在认知偏差，但也反映了一些缺乏资源的车库正面临着生存困境，而这种困境是由多种原因造成的。
首先是商店里的车少了，这在工厂里是一个显著的下降。用一位老板的话来说，“没有业务量就没有利润。”
诚然，下降是由多种因素共同作用的结果，比如公车改革和保费改革，但人们开始意识到一个新问题:汽车似乎跑得不好。
近年来，国家的政策是加快取消旧车和新车补贴。目前车库的主要客户是6-11年的旧车，新车故障率的降低也是显而易见的。只要保养到位，底盘和发动机就不会出问题。
二是车主进店少，这具体说说实际存在的网络分流现象。有的车主甚至认为:现在的汽修店基本上已经成为网上平台服务商了。
在2020年疫情的推动下，汽车维修业务的“线上线下”关系确实更加明显。网上买零配件、买油比线下便宜得多，车主更习惯于淘宝、京东等订单到指定店安装，没有进入连锁也要靠天气吃饭，很难生存。
三是实体开放压力较大，成本压力和价格战等问题越来越明显。
如今，做汽修业务，真正面临着“三高”:租金更高、环保等合规成本更高、人工成本更高;
大多数汽修店都是自己开的(夫妻店等小微店)，行业龙头力量之间的价格战确实拉低了行业的维修价格，但小微店却不能轻易降低油辅成本利润空间严重压缩;
不可避免的布局电子商务，车库没有利润，没有线就不能升级自己的技术和服务设施，行业洗头现在是正常的，如果线不能适应的步伐可能会加速商店的关闭。
在结尾处写:
看来，在关闭店面多、压力大的情况下，汽修店的数量并不少。以前，汽车服务世界是在维修店从60万减少到20万……| 3大数据看完汽车市场后，文章提到:每年有20家左右的门店行业转移，关门大吉，但同时又有20家门店开业，在这种情况下，门店总数并没有减少。
据业内人士:市场监督部门统计，2019年全国共有120万家汽车服务门店(含注册、注册;门店开业前申请工商登记)。
在抖音下，“到2020年，北京汽车修理店将关闭50家左右”，也有店主的消息称，今年他周围新开了很多汽车修理店。
这样的“换旧换新”，其实是指:低端汽车维修很快就会淘汰，老技术修不了新车，反而越来越少，留下的越来越好;非专业的车库会淘汰，专业的车库经营会越来越好。
但也有一种说法:由于利润问题的消除，他们很多都是定期维修店，昂贵的租金和较大的开销，但小可以生存。“小商店现在赚的和大商店一样多，甚至更多。”
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