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2022-08-24 14:33:35
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内容摘要：40多年保持容貌的桂林火车站，即将“变脸”。近日，桂林铁建办在市发改委官网公布了《桂林车站站房改造工...
40多年保持容貌的桂林火车站，即将“变脸”。
近日，桂林铁建办在市发改委官网公布了《桂林车站站房改造工程立面设计方案》（以下简称设计方案）。由于改造，桂林站需要拆除部分站房进行改造。中铁南宁局集团有限公司委托相关单位进行设计。
在这个设计方案中，有三个备选方案。如果不出意外，桂林站的新面貌就会从这些提案中产生。
方案一（资料图）
方案一
“船行碧波，人游画中”
在设计方案中，方案一分为A、B两个版本，结构大致相同，主要区别在于外观颜色和装饰部件。
方案一主要以“船行碧波，人游画中”为概念，进行桂林火车站的整体设计。主楼立面采用对称布局，左右三面白色实心墙。 ，像一幅缓缓展开的水墨画，像漓江两岸密密麻麻的群峰森林。顶部深悬的玻璃天花板与立面中央的玻璃幕墙相连。
中间突出的铝合金檩条不仅是幕墙的骨架，还提升了立面的视觉中心。它点缀在玻璃表面，就像在河里游弋的轻船。整个车站建筑造型丰富，层层叠叠，体态轻盈，结构自由，顺应桂林柔美的山水，宛如一个养在闺房里的美人。一旦她的脸露出来，她就再也无法隐藏那耀眼的光彩。
为延续整体建筑风格，在现有裙楼外侧新建两堵实心墙，既省钱减少装修量，又形成风雨走廊，方便乘客活动。两堵实心墙与现有裙房的功能设计相结合，原则上不影响现有建筑的采光和通风要求。
B版方案修改了部分装饰部件的颜色和材质，增添了沉稳的气质，显得优雅而柔和。
全面的.该建筑仔细考虑了天际线的起伏关系。中央主楼最高，两侧裙楼次之，中间突出的安检大厅最短。内部功能在外立面的合理体现。
建筑采用严谨的对称布局，以沉稳的灰白色花岗岩为基调。主楼高大华丽，气势非凡。透过车站大楼的橱窗，传达出名山大川掩映下的桂林彼岸，唤醒人们对桂林独特的城市记忆。两侧的装饰墙也充分融入了桂北民居的建筑风格，如檐口、格窗、腰檐、马头墙等。
与前两种方案相比，第三种方案使建筑本身的造型更加丰富，充满浓郁的桂墙和桂云，具有浓郁的桂北建筑风格。 [页]
你更倾向哪个？
桂林人对桂林火车站情有独钟，因为它承载着几代人回家的乡愁，自然也对火车有着浓厚的感情。车站的新面貌充满了期待。
桂林火车站始建于1938年，历经多次整修，但自1970年代以来一直保持原貌。现在桂林站主站大楼要“拆掉重建”，大家心目中的火车站会是什么样子呢？公众对官网公布的设计方案反响非常热烈。
具有景观特征的视点受到青睐
家住中山南路附近的金先生经常来广州出差。桂林火车站改造后，他大部分时间都在桂林北站度过。 “北站离我家太远了，比较不方便，但是南站比较方便。”这说明桂林火车站地处市区中心，交通便利，对市区居民来说意义重大。
金先生还注意到，目前桂林站正在进行改造，原主站大楼已被拆除，但这是他第一次看到有关部门公布的整体改造方案。 “感觉装修在即，桂林站确实太老了，用桂林的话来说，”它看起来有点土”。 "
许多市民和金先生有同样的感受。桂林站虽然多次翻新，但外观和设施陈旧已是不争的事实。
“我更喜欢第二种选择，因为我觉得它看起来更现代，与高铁站很相配。”先生。谈及具体方案时，靳说道。
也有不少网友对桂林论坛公布的三个方案进行了投票。超过一半的网友选择了方案三，三分之一的网友投票。我投票支持计划 1，计划 2 获得的选票最少。
网友“越冷龙沙”发表意见：选择方案一还是方案三。方案二之前有这样的类似站，全国各地都有，重复也不是什么新鲜事。 1号和3号更令人印象深刻。
网友“Car Club 2017”言简意赅：我倾向于3号，冷静又大气。
不过，也有网友表示，很喜欢二里的“飞鸟驿站”计划。网友“在临永桂勇”留言：我还是选择第二个选项，摩登又不失老站的基本风格。
在桂林站附近工作的市民黄先生表示，三个方案基本相同，但突出桂林山水特色的方案更容易接受。
第二个观点是设计很漂亮但还不够。
一些市民和网友也发表了不同意见。
网友“大风天”的观点，也得到了部分网友的认同：“看三张图，并不说明桂林山水的气势和气势是天下第一。言下之意，虽然“吐槽”的设计“很漂亮，就是太小气了。
有网友表示：“我觉得桂林站既然拆改了，就应该趁机突破瓶颈，努力建设现代化的城市车站。”
也有网友建议，参考柳州站新站楼建设，桂林站应建为高架候车室。网友“扛着大旗”说：“柳州站改建成高级候车亭，虽然不算大，但很现代，由方便、快捷、舒适。 "
针对这一观点，市民王先生分析称，由于桂林站位于市中心，周边道路和建筑已经形成，桂林站的可用空间很小，所以没有扩展空间很大。上一次改造投入的资金有限，改造主要针对站房改造和立面完成。
第三个观点应考虑铁路枢纽建设
火车站要改建在“打脸”的城市核心位置，难度可想而知，所以此次公布的火车站改造主要针对站房改造。
市民和网友也畅所欲言，畅谈桂林火车站未来的发展和定位。
参与调查的市民廖女士表示，目前桂林市区有四个火车站：桂林北站、桂林西站、梧桐站和桂林站。从地理位置和周边环境来看，北站开出的列车多，改造潜力大不值得投资太多。同时，桂林要考虑在临桂新区建设综合客运枢纽。
根据《桂林市综合火车站》《交通发展“十三五”规划》，其中也明确提出将推动现有桂林站调整为临桂新区高铁站，并利用现有桂林站至桂林北站的部分线路规划建设城市轨道交通系统解决方案的可行性，也就是说，未来的桂林站有可能成为轻轨站。
官方回应是装修正在按计划进行
桂林火车站相关负责人表示，他们非常重视市民和网友的这些问题。意见建议，目前，在南宁铁路局和桂林市政府的规划部署下，桂林火车站改造正在按计划进行，但截至目前，车站主楼改造计划尚未出台。待定，欢迎多提意见和建议。但可以肯定的是，未来的桂林火车站一定会比改造前更加美丽优雅，同时增加候车容量，更新服务设备，为旅客提供舒适便捷的候车体验。
据了解，桂林火车站始建于1938年，该站先后于公元20年建成。2013年重新装修再装修，但拆除前的主站楼已经使用了40多年。这项改造将于今年五月开始。预计车站大楼改造主要包括新建售票厅、一、二层候车室、调度和客运改造等。流线等，新建平台立交桥，需要同时建设通勤、电力、暖通、给排水等相关设施。其他工程改造主要包括拆除现有门厅简易安检棚，新建安检、检票大厅、自动检票大厅等，预计15个月内完成。
记者沈清
好消息
广西又一客运枢纽开工建设！
完成后会变成
西南地区至珠三角地区的核心火车站
！
近日，桂林交通控股鼎捷资产集团与桂林市城市规划设计院就桂林北部综合客运枢纽（以下简称桂林北部枢纽）项目召开座谈会，就交通线路的梳理和功能区的拓展展开探讨.以及配套业务沟通交流的建设，这标志着该项目的启动。
桂林北枢纽工程进入东广场改造一期
在功能布局上，桂林北枢纽将桂林北站、旅游集散中心、长途客运站三部分有机结合起来。独立但紧密相连，为乘客带来高效便捷的换乘体验；不仅如此，“综合交通枢纽”促进城市发展，并在此基础上，以“全球交通”理念为导向，有利于建设枢纽型新型商贸城市核心区将有效提升旅游优势。
据悉，桂林北枢纽工程已进入东广场改造一期，主要包括三项建设：桂林北站前广场地面改造、站下通道改造广场，以及征用东广场北侧的邮包。内容，为改善区域交通条件创造条件，进一步完善路网，有效满足日益增长的公共交通、出租车和社会车辆停车需求。
此前，据自治区重大项目推进领导小组办公室介绍，“2020自治区级重大项目协同推进实施方案第一批总投资50亿元的桂林北部综合客运枢纽工程正在筹备推进，力争完成2020年前期工作，2025年结束建设期。
网站截图↑
文档截图↑
建成后，将成为广西仅次于南宁东站的第二大综合铁路交通枢纽、西南地区最大的综合铁路交通枢纽。 .
项目全部建成后，按照规划，桂林北站高峰期进出总人数将达到7万人次/日；高峰期桂林北枢纽的进出总人数将达到每天10万人次左右。桂林交通控股表示，将加快与各方的协调协商，严格按照标准实施建设工作，努力确保项目早日完工。
期待桂林北枢纽项目的顺利发展，
它将尽快完成！
桂林日报记者 苏展 通讯员 雷颖
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