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2022-08-24 09:14:29
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内容摘要：本文从[Qianjiang晚报]转载；在经历了外卖交付之后，过去几天中最大的互联网名人王林（WangLin），北京...

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本文从[Qianjiang晚报]转载；

在经历了外卖交付之后，过去几天中最大的互联网名人王林（Wang Lin），北京市政局人力资源与社会保障局劳资关系部副主任，已作为乘客研究网络移至“新战场” 。出租车司机的社会保障状况。

在调查期间，北京的在线汽车车司机通常表示，他们每月收到约8,000元人民币。如果他们想赚更多的钱，他们每天至少要跑13个小时，如果他们不疲倦或生病，就不会休息。一天损失了数百美元，我不能跑回去。”

作为共享经济的衍生产品，由于其灵活性，公平性和多样性的独特特征，在线汽车车辆已成为许多人就业和企业家精神的选择。从迪迪（Didi），Uber到Cao Cao，Shouqi，Haoshunjia，Yidao，t3，Xiangdao 越来越多的在线汽车交通汽车，不同的徽标闪烁着人们的眼睛，并合并到城市中。交通。

在过去的两天中，每小时的新闻记者还与杭州的在线汽车车司机聊天，收入和生活以及压力和焦虑。

“元旦到现在为止，我休假了一天”

5月1日上午9:00，一个白色的长山在我面前停了下来。在检查了最后一张手机的手机之后，司机蒂安先生把酱汁味的蛋糕放在仪表板上，道歉地说：“对不起，我出去时没有早餐。我只是在途中买了一些。”

43岁的天先生，自从我踏入在线汽车的“江户”以来，已经四个多月了。从他的家乡富阳的安海（Anhui），他在杭州单独“漂流”了20多年。他曾在一家服装工厂担任技术工人，还驾驶了建筑工具已有数年了。近年来，杭州对建筑车辆的管理变得越来越严格和标准化，并且“ Dora Run”已成为过去。去年年底，他终于下定决心，从某个平台租用了一辆电动汽车，并经营了在线汽车服务。 .

但是经过几个月的经验，他越来越怀疑这个决定是否正确。 “开车比驾驶建筑卡车更累。主要原因是，每天花在公共汽车上的时间太长，而且及时吃饭也不方便，甚至不方便去上厕所。”

天大师说，每月每3,700元扣除平台车的月租金，收费的电费约为每月1200元。看起来不错，但是价格是每天上午9:00离开汽车，并在11:00 pm之后拿起汽车，每月每天的每月行驶时间为每月14-5小时的行驶里程，没有休息日。

“年轻人想去购物，看电影和与女友交谈。我老时我没有这些需要，所以我不会休息。”田大师对此进行了计算，认为每月盈余超过8,000元，他至少必须每天跑步。 13小时，“如果自来水不到每天300元，那基本上是损失。”

“只要你醒着，就可以拿起命令并跑命令。”今年的春节结束后，他只出门了一天。 “那天主要是因为我心情不好，不想开车。”

Zeng大师在另一个平台上驾驶BYD，每天都有正常的出发时间。大约15个小时。

他只租了这辆车不到一个月，因此他每月可能会赚取七或八千人民币。他的型号是一种汽油电动混合动力车，而不是纯电气，每天约300公里的里程需要约150元的燃油费。 “我已经很久没有从事这项业务了，所以也许我还没有找到赚钱的诀窍。”他笑着嘲笑自己。

“没有两三年，我找不到路”

Zeng大师今年39岁，来自Hubei的Xiangyang。这对夫妇在杭州已经有十多年了。他的妻子在工厂工作。驾驶卡车。去年，由于流行病，该公司的效率不佳，工资一次又一次下降。他辞职并在广州的建筑工地工作了几个月。今年，我从家乡出来，一段时间没有找到合适的工作，所以我开始在网上骑车。

他还加入了许多在线汽车车辆司机，每月剩余七，八千人民币是一个相对正常的水平。 “有些人在每个行业都做得很好。其中有些人工作了五，六年，七或八年，而且确实每月赚到一万或二十万。”但是，这取决于经验的积累和平台的规则。同时，该平台还将偏爱服务时间长且声誉较高的驾驶员在派遣订单方面。 “例如，如果附近有几辆汽车，将首先给他们好订单。”对于像Zeng大师的新手，他只能“辞职命运”。

但是，他不太在乎它。他认为，这不是长期的职业，而是上一份工作与下一份工作之间的过渡，没有“大前途”。在运行在线汽车车辆时，他仍在寻找工作，最好的选择仍然是为公司驾驶大型卡车。 “我曾经一个月休息4天。该公司照顾饭菜并有社会保障。我每月有七或八千个。这总是严重的睡眠，我觉得我的腿是当我晚上下车时，我真的很累。我下定决心要睡个好觉，然后我无法入睡。”

北京“网红”副主任王林正在调查，年轻司机小杨对社保的态度让他吃惊。在他看来，有预算意识的小杨没有计划参加医疗保险或社会保障，即使政府可以提供平稳的渠道。 “我不会去那里，我没有考虑这个问题。”杨杨坦率地承认，他觉得目前最重要的事情是“赚钱和省钱”。

Zeng大师上次辞职时，他的社会保障被打断了，但他并没有为自己续签，因为他认为他会发现迟早包括社会保障在内的工作。

田大师一直为自己支付社会保险和医疗保险。他说，他可以很好地理解像小杨这样的同伴，“实际上，帐户很容易计算。以我为例。剩下7,000元来出租和用餐，从这个家庭中扣除了3,000或4,000元人民币儿童的学费和抚养父母，还有两件事。一年的净收入只有20,000至30,000元，而另外10,000元人民币购买社会保障确实是不愿意的。”

尽管如此，他还是坚持为自己支付社会保障和医疗保险，“不可预见的情况，无论您多么紧张，都无法省钱，这是保证。”

也许是年龄的，也许与与汽车打交道多年有关，田大师具有强烈的风险。另一个例子是，当许多人仍在犹豫是否要获得新的皇冠肺炎疫苗时，他已经尽早完成了所有三剂，“在我们的行业中，我们每天都在与不同的人接触，不仅是为了我们自己的利益，而且是为了我们自己的利益，而且也适合我们的乘客。很好。”

“每个人都不容易”

大约在2010年，瞄准了公共旅行痛点，例如乘坐出租车和出租车不良的经验，在线汽车出租车就开始了。在过去的十年中，在线汽车的开发经历了补贴战争，合并和收购，以及困难的模型探索与血液和眼泪混合在一起。如今，各行各业的捕食者正在在线汽车市场上聚集，并赶往杭州，市场竞争变得越来越激烈。

2020年6月，Qianjiang晚间新闻报道说，杭州运输管理服务中心透露，实际上有25家平台公司在杭州进行在线汽车车辆运营服务，其中44家每天都颁发了许可证并在道路上运营。大约有10,000辆在线汽车车辆，有多达10,000辆在线汽车运输证书注册的车辆。

今年1月，运输部发言人介绍了全国范围内在线汽车车的许可证的数量在一月份增加。截至今年1月底，全国共有218家在线汽车的平台公司获得了在线汽车销售平台业务许可证，总共有10,000名在线汽车车辆销车驾驶员和10,000辆汽车运输许可证发布。与去年10月底的数据相比，在线汽车车辆平台的运营许可证，在线汽车车辆驾驶执照以及车辆运输许可证已增加。

这种流行病影响了许多行业，汽车车辆行业就像一块大海绵，吸收了各行各业的人们。

他们依靠开车来度过这一困难时期。只有他们每个人都能欣赏它的真实味道。

在繁忙的交通中，他们每天会遇到数十名不同的乘客，他们每年可以节省数千个故事。拥堵和疲惫是城市的常态。经过忙碌的一天，许多人很累，一旦上车就倒在后座上，从一开始到旅行结束几乎没有任何交流。更常见的是，下班并不意味着休息，田先生每天都在汽车上，有些人在下班后一直在电话上，握住计算机并不停地敲门。在早晨的高峰时段，道路被堵住了，乘客经常急忙开车，一些年轻女孩甚至要哭泣。

他看着它，痛苦和无助。

尽管Zeng大师只跑了不到一个月，但他也见过各种乘客。大多数质量都很好，但是也有迫使驾驶员加速的人，必须在无法停车的地方下车。.有时，当他到达商定的接送地点时，这个人很长一段时间都没有出来，这使他成为最纠结的：取消，因为害怕被平台扣除，并等待害怕被扣除交通警察。

对于在线汽车车辆驱动器来说，扣除积分是最令人担忧的事情。昨天，田大师看到了东火车站的张县的一张票，距离超过100公里，但他不敢抓住它，“恐怕拿起它，他没有出来了，东站停了两分钟以上，3 200元，它消失了。”

也有快乐的时光。例如，在接收订单的高峰期之后，在高架和高架下下的订单只是对一天的辛??勤工作的奖励，这也是城市给他们带来的放松。和美丽。在这个美丽的城市，他们没有时间品尝和拍照，但他们会提醒外国游客经过的地方有多美丽。

Zeng大师在Chengxi Kechuang走廊的地区收到命令后说，他会有些高兴，而挤在一起的办公楼在深夜仍然亮了。 “当我看到那些灯时，我觉得这不仅对我们，而且对这里的每个人都不容易。”

Qianjiang晚上新闻·小时新闻记者Sheng（视频，一些图片北京卫星电视）

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