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2022-07-28 16:40:00
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内容摘要：老兵被分配到大连港开斯堪尼亚，现在是大连最大的冷链公司老板“工欲善其事，必先利其器”这句话出自《论语》...

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老兵被分配到大连港开斯堪尼亚，现在是大连最大的冷链公司老板

“工欲善其事，必先利其器”这句话出自《论语》，自此便成书。它从产生之日起，就深深地影响了中国人几千年，可以说，它已经成为中国人根深蒂固的思维方式。对于个人，对于一个公司，也是不可或缺的经营理念。

辽宁大连FE领鲜冷链（以下简称领鲜），作为本土专业从事冷链物流的企业，领鲜可以说是那句“要想做好，先利好工具”。话理解的很透彻，在这个理念的推动下，已经占据了大连到江浙沪冷链市场50%以上的业务。要彻底解释这一点，理解这一现象，我们必须从几个基本点入手：地理位置、历史、人文、思想和工具。最终，这些基本点会聚合成一个概念，这就是古人所强调的工具。属性。

独一无二的风水宝地

为什么大连被称为风水宝地？之所以称为风水宝地，主要有三个原因。

第一点：大连地处渤海湾内陆，洋流稳定。是北方地区为数不多的非冰冻港口之一。台风季节来临时，不会受到台风的干扰。大连港非常适合海水养殖和航运业务，为大连当地经济提供了有力支撑。

第二点：大连到北京，大连到江浙沪，大连到东北三省，交通便利具有得天独厚的优势。比如大连的海产品，从港口装到北京的餐桌只需要十多个小时；至江浙沪地区，冷柜从大连装载，上海下船，24小时内覆盖江浙沪全境，充分保障冷链物流。的及时性。

第三点：对于对食物非常热衷的中国人来说，有个小知识点要知道：热带海域的海鲜产品无论是口感还是品质都不如冷水海域的海鲜产品。以大连为例，在渤海湾内陆，水温更适合海水养殖和捕捞作业，当然海鲜产品的质量也优于热带水域，从而使大连成为北方地区最繁华的海鲜市场。

FE生鲜冷链从何而来？

新鲜的食物从哪里来？这涉及历史因素。今日领先的生鲜冷链之所以能在大连到江浙沪占据50多个市场份额，与其创始人马德辉息息相关。可以说，马德辉的履历造就了今天的新生。

马德辉是大连人。 1991年在山东淄博服役。出于对机械的痴迷，马德辉在部队学习和驾驶军用卡车。港口集装箱服务有限公司从事港口集装箱运输，一直在大连港工作。 2009年辞职赴上海成立大连飞凌鲜冷链物流有限公司。

在大连港工作期间，马德辉驾驶的进口卡车最多，包括福莱纳（司机叫美鹰）、依维柯、斯堪尼亚。幸运的是，正是这次在港口开卡车的机会，让他接触到了斯堪尼亚的卡车，从开始到现在已经7年了，从此他与斯堪尼亚结下了不解之缘，成为了一家公司。斯堪尼亚铁粉的名称。

据马德辉回忆：“当时，大连港共有8辆3系斯堪尼亚（包括4 250马力和4 310马力车型），当时开斯堪尼亚卡车是轻而易举的事。光荣的事业，无论是在同龄人面前，还是在外人眼中，都是一份极其令人羡慕的工作。”谈及开斯堪尼亚卡车的明显优势时，马德辉说：“辽宁的冬天很冷，基本上零下20度以上。特殊的气候对车辆的密闭性和保暖性是一个很好的考验。到什么冬天开斯堪尼亚，我们夸张到什么程度？我们只穿一件短袖开车，驾驶室很暖和，收费站工作人员和其他司机都很惊讶，斯堪尼亚在驾驶室里真的这么暖和吗？”

斯堪尼亚不仅气密性好，出勤率高率也是它的品质之一。这些斯堪尼亚从大连港出发的里程已超过250万公里，在运营期间，仅离合器片的更换里程就达到了150万公里。此外，据马德辉介绍：“当时他负责大连港-沉阳航线，一般早上5点发车。由于当时的高速公路没有限速，我们的平均时速速度非常快，早上8点准时到达。在沈阳装货，包括装车、报关等流程，晚上10点左右基本可以返回大连港取车。太容易了。由于国产车的速度低，早上比我们早几个小时，晚上取车比我们晚几个小时，这使得国产车的司机们辛苦了平均每天比我们多几个小时，在家也很难休息。”

时至今日，马德辉和已经在冷链行业深耕20余年。可以说，他对冷链行业的了解非常透彻。加上早年驾驶斯堪尼亚卡车7年的经验，他对工具的重要性有着深刻的理解。好的工具总能带来好的回报。正是这种领先于他人的对冷链市场的洞察力和深厚的经验，造就了今天的新生。

如今的冷鲜拥有40多辆自营冷藏集装箱卡车和4辆自营斯堪尼亚卡车。业务覆盖江浙沪、珠三角、陕西、四川、云南等地区。在冷链设备和冷链规模方面，在当地是非常有影响力的公司。

Lead Fresh不仅是一家冷链企业，更是一支以人文和先进理念着称的运输车队

要解释领鲜的人文，我们应该通过图片注意到领鲜的标志——FE领鲜冷链。与其他公司不同的是，这套标识是由马德辉亲自设计的。 FE引领生鲜冷链，F代表Fresh，意思是生鲜，E代表英文Express，快递，快递，提供快递服务。开头的字母 F 设计为流线型。与卡车驾驶室类似，整个logo直接融合了卡车、新鲜度、快递、服务等因素。可以说，马德辉在创造公司标志方面独树一帜，这是其他人没有的概念。

得益于7年斯堪尼亚的驾驶经验，马德辉在工具的概念上也超越了其他人。巧合的是，2018年12月，斯堪尼亚沉阳经销商正式获得授权，并于2019年3月正式开业。出于对斯堪尼亚的特殊感情，马德辉毫不犹豫地购买了两台斯堪尼亚G450。目前，两台G450的续航里程近2万公里，满载状态下百公里油耗仅为26升。

前面介绍过，凌县有4台斯堪尼亚单位，其中两台是刚购买的全新一代斯堪尼亚G450，另外两台是通过斯堪尼亚的销售网络购买的。第一代斯堪尼亚G440，两台G440目前运行里程36万公里，其他39万公里。谈及为何要买这两款G440时，马德辉表示：“我对斯堪尼亚的热爱还停留在上个世纪，所以我对老斯堪尼亚有一种特殊的感伤因素。亚G440就是为了圆我的梦想，而我的收藏中还有一个斯堪尼亚汽车标志和许多斯堪尼亚汽车模型。”

此外，在配套挂车方面，凌贤统一配套大订单轮胎冷却器，车桥采用Hendrickson车桥、大单胎、空气悬架、免维护轴端（130万公里）。说起整套冷链设备，引领生鲜的理念是非常超前的。首先，斯堪尼亚卡车百公里只使用26种燃油，比国产车省油6倍以上。另外，大单胎挂车更省油一辆轮胎挂车百公里可节省1油，那么按照冷链车20万公里的年运营里程计算，新车百公里可节省7油，也就是每年10万元左右，随着行驶里程的不断增加，斯堪尼亚的优势会逐渐放大，利润也会越来越多。

先进的理念和最好的设备给新生带来了什么？

首先，它带来了品牌溢价。领鲜是大连首家采购斯堪尼亚卡车的冷链物流公司。等待这个一号不仅仅是一号那么简单，这个一号也在向外界传递一个信息：做冷链，最专业，最及时，最强，最安全等.，并且这些信息是不可见的。中国会让凌贤获得很多溢价，比如更多的客户认可，更强的商务谈判实力。

二是招聘更好的司机。凌贤买下斯堪尼亚后，马德辉发了朋友圈。发朋友圈的原因，毕竟他买了斯堪尼亚，圆了自己的梦想。但令我没想到的是，消息在朋友圈发出后，很多司机都来电应聘斯堪尼亚的驾驶职位。可见，斯堪尼亚不仅对马德辉有感情，对司机也有感情。，也是一种信念。

黑龙江大庆人张俊东今年44岁，16岁开始开车，到今天已经有25年的驾驶经验。一次机缘巧合下，张俊东有幸进入了凌县的冷链，开到了斯堪尼Sub G450。

张俊东之所以有机会驾驶斯堪尼亚，首先是因为他丰富的驾驶经验，其次是张俊东是一个非常认真细心的司机。在给车加尿素的时候，为了防止杂质堵塞尿素系统，在尿素加注口有滤网的前提下，张俊东还是多加了一块滤布来实现双层保险，由此可见说明他是一个工作上非常认真负责的人。

谈及驾驶斯堪尼亚的感受时，张俊东的回答是：“因为我是第一次驾驶斯堪尼亚卡车，所以这辆车彻底颠覆了我对卡车的认知。它开起来更像是一辆汽车，如果可以打个比方的话。” ，我觉得斯堪尼亚是卡车界的劳斯莱斯，那么无论是在船上还是在路上，我和我开的斯堪尼亚总是最受关注的，也经常有人问开起来感觉如何或者想得到在车里，这让我觉得驾驶斯堪尼亚卡车其实是一种荣幸。”

FE领衔生鲜冷链，一路生鲜

这两条印在身上的标语一点也不夸张，但却很好地诠释了生鲜冷链的核心理念。让我们回到文章的开头。句首，“欲做好事，必先利其器”。可以看到，灵仙冷链依托风水宝地大连，确实对这句话理解的非常透彻。选择上座率高、燃油经济性好的斯堪尼亚，能给凌县带来很多意想不到的品牌溢价；拖车选用大尺寸单胎和空气悬架，既节省燃油，又减少货损。是整个冷链行业最先进的汽车概念；此外，凌贤是少数能够达到超低温（-40°）的冷链企业之一。要知道，超低温越低，投资越大，但质量也是最好的。最终，更先进的经营理念、精良的冷链设备、专业的冷链服务，造就了今天的FE凌贤冷链。

图/文：刘国华

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