美团逼骑手注册个体户

好顺佳集团
2022-03-17 21:31:11
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内容摘要：是否严禁强制旅客登记为个体工商户？美团表态“打脸”近日，美团要求司机登记为民营工商户的消息引发舆论关注。就在9月14日，美团在其公众号发布了《美团关于“严禁制造和强制司机注册为个体...

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是否严禁强制旅客登记为个体工商户？美团表态“打脸”

近日，美团要求司机登记为民营工商户的消息引发舆论关注。就在9月14日，美团在其公众号发布了《美团关于“严禁制造和强制司机注册为个体工商户”的重复声明》，并明确表示“严禁诱导、强迫劳动者登记为个体工商户，以逃避就业。责任”，规范渠道合作伙伴的行业行为。我们重申了这一立场，提出了明确具体的要求，下周将敲定所有合作伙伴的承诺书，进一步加强平台监管。

事实上，美团的很多供应商一直将乘客登记为私人工商户。美团这样做只是为了逃避责任吗？对司机有什么好处和坏处？

合作就业

美团骑手最近报告了一个问题。加入美团骑兵需要下载APP，注册APP时选择Self Employed。这个应用程序主要用于支付工资。

多家媒体指出，美团此举只是为了转移公司的成本和风险。

事实上，大多数平台和司机并不直接签订雇佣合同。美团也不例外。大多数司机与第三方劳务公司签订雇佣合同，因此他们与平台没有直接关系。

将送餐外包给外部劳务公司的做法一直备受诟病。不少人指责平台逃避责任，故意不给司机缴纳社保，甚至司机发生安全事故，同时平台也无法承担责任。

从理论上讲，企业用工不仅需要员工为公司履行职责、增加利润，还需要为员工承担相应的责任和用工风险。

企业必须签订劳动合同，自签订之日起无条件为职工（无论是正式工还是临时工）参加当地社会保险（养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险），在此保险方面，公司与员工的分摊比例约为8:2，即员工从工资中扣除每月社保总额的20。，公司将在支付工资后额外支付80的社保基金，共计100为员工购买社保。

作为最大的外卖平台，美团已经注册了470万司机。如果美团为他们缴纳社保，美团的利润将大幅下降。

尽管国家市场监督管理总局、国家互联网信息办公室、国家发展改革委等部门于7月26日联合印发了《关于落实网络餐饮平台责任切实保障食品权益的指导意见》外卖司机”指出，“平台和第三方合作主体为已建立雇佣关系的外卖从业人员参加社会保障，并支持其他外卖从业人员参加社会保障。”

不过，美团负责人澄清，公司不承接外卖。骑手的社会保障。和以前一样，餐车司机的商业保险由餐车司机每天支付给平台https://www.haoshunjia.com/。

在这种不直接签订劳动合同以逃避企业责任的舆论影响下，美团开始改变策略——注册个体户，以近期国家支持的灵活就业为借口，强制所有美团同路人注册。作为 Connect 平台上的个体经营者。

个体工商户的规模远小于法人，可以代为登记。但个体工商户与职工的主要区别在于个体户和企业属于合作模式，各自承担风险，职工是企业的利益共同体，风险共担。

美团就是将外包的篮下打法转变为积极的合作模式的代名词。这让美团能够“坦诚相待”地忽略司机的事故。由于骑手是个体工商户，他们都独立行动，与美团签订合作协议。

合作协议与雇佣合同的最大区别在于，合作协议的风险由双方或双方独立承担，而雇佣合同的风险是公司承担主体责任，员工承担风险。一小部分责任或根本没有责任。

更讽刺的是，就在不久前，美团创始人、董事长兼CEO王兴这样解释美团的含义：“美”意为“好”，“团”意为“好”。“在一起”和“在一起”，所以“美”和“团”的组合意味着“在一起更好”，这意味着“共享繁荣”甚至在美团的基因中根深蒂固。

现在，美团已经允许司机注册为个体户，以明确他们的责任。那一巴掌还能再狠一点吗？美团基因变化这么快？

个体工商户登记完成了吗？

真正灵活的就业政策是，近两年来应对新冠肺炎疫情，国家鼓励个人利用空闲时间和碎片时间，在自己现有的职业基础上，多做兼职，立志于提高自己。其核心是为个人创造收入。

疫情以来，全国各地都受到不同程度的影响：一方面国家不断降低小微企业税负，同时鼓励个人退出开源赚钱.这是灵活就业的核心，而不是美团将工人转变为个体经营者的努力。

“个体经营模式”是如何产生的？

近年来，委托催收模式下的“灵活就业平台”随着各项税收优惠政策的逐步收紧、平台资质审核更加严格、税改新举措的陆续出台等，遇到了稳定性问题。个体工商户作为我国重要的小微经济，通过国家政治始终享有优惠待遇。由于相应的税收优惠，很多合作伙伴已经与员工开启了“个体工商户预算模式”。

“个体工贸模式”可以追溯到2019年“双十一”时期和“四通一达”（申通、圆通、中通、百世汇通、韵达）的快速发展。在江浙地区，苏州开始探索提质增效，转向高质量发展，以满足日益增长的物流配送需求。昆山市市场监督管理局、市税务局等部门与网络公司合作开发平台，为灵活从业人员提供灵活准入的个体工商户登记注册平台，在政企协同的“互联网+大数据”监管模式下“。，所有自然人都可以转化为个体工商户，即“实干家”。

该平台可以帮助任何制造商与雇主无缝连接。这是新的公司的业务关系超越了传统的劳资关系，降低了公司的劳动力成本，也为个人创业和增加收入提供了机会。像快递小哥这样的弹性工作者，可以通过平台转化为相对独立的主体，可以合法参与相关工作；并且在政府监管部门的介入下，平台数据透明化，就业服务企业可以高效管理员工。据了解，“个体工商户模式”不仅包括“四连一送”和外卖行业，还包括恒大、顺丰、滴滴、石油、电信、等在。

然而，美团试图通过这种方式将所有风险转移到司机身上，并将成本降到最低。从表面上看，这是一种非常聪明的做法，但实际上它最终可能会为自己开路。

为了成为自雇人士，司机必须申请营业执照。一是办理营业执照需要固定办公地点，而且骑手都是流动办公地点，这个条件不能满足，二是必须把固定办公地点的所有证明材料和身份证原件带到当地工商局要考驾照。另外，司机多是农民工，也很难取悦。

如果司机连上述个体工商户执照的基本要求都达不到，怎么能成为个体工商户呢？如果没有合法的个体户提供服务，美团的司机应该从哪里来？

由于美团司机数量众多，完全转型为个体工商户难度很大，而目前的集群注册也未必能承载这么大的体量。这还包括税收分配等问题。

虽然目前美团司机在APP中注册为个体工商户，成为美团合伙人，但其法律地位并非个体工商户。换句话说，这是一个无效的身份。

美团需要清醒地认识到，这并不意味着你认为司机是个体经营者，他们是个体经营者，强制司机注册为个体经营者的做法是不被法律承认的。

相反，一旦这种雇佣关系出现问题，美团很可能会遭遇重大官司。

我们一再强调，企业不应该只关注利润更多的责任，更多的责任让员工继续承担社会责任。将经济成功与社会责任相结合，调和追求利润与社会责任的关系，是每个企业成长过程中都无法回避的问题。如果一个公司连最基本的责任都不想承担，怎么能成为一家值得信赖的公司，又怎么能长期建立起来呢？