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2022-07-13 15:20:30
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内容摘要:央视曝光!运费“爆款”的背后!抢座位!抓住容器!外贸难出货!并预订并珍惜...今年8月以来,集装箱短缺、爆舱、倾柜、跳港...
央视曝光!运费“爆款”的背后!抢座位!抓住容器!外贸难出货!并预订并珍惜...
今年8月以来,集装箱短缺、爆舱、倾柜、跳港、运价疯狂上涨的现状持续存在,并未得到有效缓解。货代已经提醒托运人提前订箱,他们抱怨...
12月8日,央视新闻频道再次报道,曝出“一箱难求,一舱难求,运费暴涨”的行业状况。针对外贸出口商出货困难等问题...
随着中国对外贸易的强劲复苏,中国多个港口出现了航运繁荣。受贸易回暖刺激,今年7月和10月,上海港、宁波港集装箱吞吐量连续创下历史新高。随着贸易回暖,集装箱供不应求,“一箱难求”现象十分突出。
△央视新闻报道
01
运价“爆发”背后:货多舱少,集装箱供不应求
运价“暴涨”的背后,其实是货多舱少,集装箱供不应求。进入11月,全球多国疫情出现反弹,特别是随着新年等假期的到来,订单需求激增,全球集装箱运输市场持续火爆。
受市场需求刺激,船公司运价大幅上涨。目前,上海发往北美的集装箱价格已涨至5000美元或6000美元/箱,发往欧洲4000多美元,发往东南亚近2000美元,是疫情前的两三倍。 .欧洲航线和南美航线价格也大幅上涨,涨幅超过1倍。
但目前美国、英国、新西兰等国港口积压大量集装箱,空箱归还不顺畅,导致欧美港口无处安放集装箱中国港口集装箱极度短缺。
宁波舟山港股份有限公司业务部集装箱中心主任:整个空箱运输的主导权主要掌握在船公司手中。我们也在积极采取一些措施,与一些国外船公司保持沟通。集装箱可尽快运至宁波舟山港,从需求上尽量满足港口进口。出口需求。
近日,朋友圈晒出了司机抢箱子的视频。卡车司机正在“排队”下订单并取货。你赚我抢,只为一盒,就要“打架”了。
02
运价屡创新高。这是由于运输高峰期物流不畅造成的。公司很难运送货物。
是外贸公司出货高峰期。宁波市鄞州区一家工艺品厂家,仓库里没来得及运的货。
宁波永茂时代进出口有限公司副总经理:这位是我们德国电视购物嘉宾。 20 个集装箱将于 11 月初离开。到目前为止,还没有明确的发货时间表。相当于配件进不来,都挤在一起,也就是没办法正常生产。
大多数从宁波舟山港出口的外贸企业大多采用FOB(Free On Board)贸易交易方式,即买方负责派船提货,卖方负责装货港,货物在在规定的期限内交付。装在买方指定的船上。即公司负责生产和包装,客户负责安排货位和港口交货。
宁波永茂时代进出口有限公司副总经理:因为我们是FOB货,其他运费由客户承担。现在客户的海运费和他和船公司议定的价格不一样,可能从几百元到上千元不等。正常情况下,现在的行情基本翻了一倍多,而且涨价都涨了两千多块钱。
宁波市鄞州区是外贸大区,全区5000多家外贸企业遭遇出口不畅的局面。为帮助外贸企业拓宽出路,不久前(11月27日),宁波市鄞州区商务局专门召集辖内航运物流企业与外贸企业召开专题对接会。
在这次对接会上,一些航运和物流公司表示,他们可以获得舱位和集装箱,但前提是必须按照航运市场价格支付运费。
宁波永茂时代进出口有限公司副总经理:我们现在正在和客户洽谈。如果他找不到目的港,我们是否可以帮他(舱位),前提是他愿意承担运费。因为这当然不是原来的运费。他们(客户)也承受着很大的压力,因为他们都负担不起额外的费用。
03
如果产品不能出去,很难收回货款。企业担心资金短缺。
受集装箱退货不畅影响,“一箱难求”。在出口激增的情况下,出境货船几乎满载,但装在港口的集装箱却供不应求,演变成“集装箱荒”。以前是“等人的箱子”,现在变成了“等人的箱子”。
很多箱子卸完之后,一两天之内客户就马上提货了,所以现在空箱的流通速度非常快,一箱难求的情况比较突出。
也有不少外贸公司担心,由于产品是根据客户需求定制的季节性产品,如果产品无法发货,无法收款,会造成资金链短缺。
过完年,就算有座位有车,也可能没有司机,这个问题又会出现,因为我们的回国快到了,外贸企业进进出出。现在这样的情况下,工厂同时生产(积压),压力很大。
目前,集装箱价格和运价的持续大幅上涨已引起市场管理部门的关注。此前12月3日,商务部已作出最新表态:将继续推动增加运力,支持加快集装箱返程,提高运营效率,支持集装箱制造企业扩大产能,并在同时加大市场监管力度,努力稳定市场价格。 .
运价暴涨对货代和外贸公司不利,但上游集装箱销售公司和船公司却在“赚大钱”。不少外贸和货代公司也纷纷抱怨:船公司可能故意抬高运价。
目前,在目前的环境下,船舱和柜子仍然短缺,一箱难求,港口到处堵,船期延误!托运人和货代为朋友托运,去做,好好珍惜!
以上转自“维修网”
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