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小波注册的上海小物流公司

好顺佳集团
2022-06-24 10:39:33
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内容摘要：饶晓波:互联网+物流，随时随地找车找货中国有3000万货车司机，承担了中国物流运输总量的75。最新统计数据显示，公路货运行业每天运输货物8400多万吨，平均每吨货物运输180公里，服务1亿户家庭。对...

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饶晓波:互联网+物流，随时随地找车找货

中国有3000万货车司机，承担了中国物流运输总量的75。最新统计数据显示，公路货运行业每天运输货物8400多万吨，平均每吨货物运输180公里，服务1亿户家庭。

对于司机来说，卡车之旅远没有美国公路电影那么浪漫。由于货源不足，运费低，大部分司机为了增加收入，选择“run DORA”。超速、疲劳驾驶和空转是卡车运输行业的常见现象。

深圳市龙游云科技有限公司是一家创新型互联网高科技公司，成立于205年28日，专注于互联网物流行业。

公司研发的“Honba Speedmatch”是基于先进定位算法和调试算法的道路物流调度云平台。为全国货车司机和货主提供手机APP和PC网站，快速找到货物和车辆，精准匹配车好顺佳货源，大大提高物流运输效率，降低物流运输成本。

205年11月，MiAO获得招商局集团旗下投资平台中科乐创3000万元pre-A轮融资。

精准定位行业痛点，推动物流转型升级

保霸速配创始人饶晓波，曾任上市公司爱施德营销总监、美国上市公司云湖集团副总裁。他拥有丰富的互联网和企业管理经验。

创业一直是他的梦想，做兼职已经不能满足他的“想法”。

饶晓波认为物流是一个大市场:“创业的三个核心要素是信息流、资金流和物流。从宏观上看，目前丝绸之路和一带一路的国家战略核心是物流。”

“从微观上看，我国经过二三十年的建设，公路里程包括高速公路都是世界上最高的，有机会大力发展公路物流。”

由于国内缺乏信息化建设，货运信息不对称，国内物流水平在世界上还比较低、中等总物流成本占GDP的比例约为18。

这一比率比美国、日本和德国高出约1个百分点，也比全球平均水平高出约1个百分点。运输成本仍然很高。

同时，中国的物流企业非常分散，缺乏科学有效的管理，中国的卡车大多属于个体经营。

他们不仅投资购买卡车，也可能是卡车的司机和操作人员。由于长时间在路上行驶，他们无法有效管理自己的卡车，运输效率更低。

饶晓波一家一直以物流中介的身份生活。从小，他就见证了物流业改变了自己家庭的命运。因此，饶晓波对行业的本质有着非常深刻的理解。

在他的家乡南昌，有数百家物流中介，但由于这个行业的特殊性，没有连锁企业。

基于对物流行业痛点的深刻理解，以及多年丰富的互联网管理和营销经验，饶晓波提出了利用互联网改造传统物流行业的想法。

饶毅表示，中国的公路物流总额超过5万亿元，但长期以来一直处于无序状态。

如果将互联网与市场联系起来，打造一个强大的物流公司，不仅可以提高物流信息的传播速度，加快货物流通速度和货运效率，而且还可以大大降低国家的运输成本、物流成本，这将给国民经济和民生带来显著的效益。

在滴滴打车、快的打车等app接入LBS服务和支付后，饶晓波真正把自己的努力付诸行动。20日成立深圳龙游云科技有限公司，3月10日正式推出“步巴速比”。

专注于货运物流服务，帮助降低物流成本和效率

扬声器的名字也有一些特别的地方。喇叭是汽车喇叭的声音。扬声器平台是为了匹配卡车司机和货主之间的货物运输，用户都希望在最短的时间内为空车拿到好货。

它的英文名字其实是中国和西方的结合速配的英文对应词是super，与中文发音相近，意思是超越和优秀，所以英文将其命名为babasuper。

PaPa match通过大数据分析，基于LBS的定位服务，提供卡车司机运输供应信息，为车主提供卡车信息，减少了卡车司机的抛货时间、空载率、运力不足等问题，为车主快速找到卡车，增加物流速度，节约物流成本，同时也可以帮助企业快速配送，促进产品的流量，增强市场竞争力。

喵吧的目标是成为中国货运物流的公共调度平台。通过LBS定位、大数据和云计算，喵吧可以有效地配送货物、卡车甚至空置的仓库，提高中国的物流效率。

为了让用户在平台上得到PaPa match的统一服务，除了完善的身份认证系统、用户评价系统、交易系统外，PaPa match必须为货车司机培训提供标准服务，向货车司机输出统一的运输标准、服务标准和安全标准，统一为货车和货物投保。

同时，向卡车司机输出信息产品和车联网，实现对卡车运输全过程的跟踪和可视化，增加运输过程的透明度。

饶晓波表示，目前每天有100单在线交易，月交易额达到1500万元。目前，累计客户达100多万户，深受广大货车司机、制造企业等用户的喜爱。它已经成为一个强大的工具来找商品，找车和送车。

饶晓波介绍，融资资金主要用于推动货运物流平台，实现随时随地找车找货。通过手机客户端，我们可以随时找到数以百万计的货源信息，自动匹配货好顺佳车源，并发送即时消息提醒用户，为用户带来更多的使用价值。

营销合作:YoushengNews

注意:音频的声音

小波注册于上海小物流公司

最近一些物流平台也纷纷出手物流竞价模式，也就是一个货源，让多名货车司机在平台上报价，采取低价的方式，这种方式，让物流价格跌到谷底，很多司机进退两难，接单亏损，不接单又无货运输。

爸爸匹配拉晓波的竞价模式对平台都不认同，早在20号拉晓波就在媒体上发表过对货运媒体的观点，中国物流行业永远处于较低的发展水平，因为中国的公路物流主体是独立的卡车司机，他们就像中国公路上的蚂蚁，他们没有公司，没有品牌，没有更多的议价能力，运费是尽可能低的。因为运费低，卡车司机经常超载;也因为运费低，一些司机身体状况不佳，不想修理或去正规修理店，不使用正规的汽车零部件。由于疲劳驾驶、车况差、超车等原因，中国卡车运输事故频繁发生，导致一些大保险公司甚至不愿意做卡车保险。罗晓波介绍:他正在与深圳盐田港的一家汽车保险公司沟通，该保险公司表示，他们会很不愿意做内地的卡车风险，但香港的货运风险是要做的，而且因为香港卡车车辆条件好，物流市场规范，疲劳驾驶少，司机收入也高，安全更有保障，出险率比内地低很多。

由于采用了竞争性的价格模式，就是以前的标价高，退货的价格可以低一些，现在做什么标价和退货的价格，一般一般的商品，行业认同元一吨公里，现在有的竟然打了元一吨公里。司机的利润没有被挤压的空间，甚至没有亏损的空间。航运业曾经是一个让人羡慕的行业，但现在的压力式物流运输模式，导致卡车行业成为一个小行业，做没有长兴的苦，也有一定的安全隐患，超载时也吓人，导致老司机想退出这个行业，90后不想进入这个行业，卡车司机市场很可能会出现人才短缺。这对卡车运输业是一个打击，没错行业发展的弊端逐渐显现。

没有价格就有服务，因为价格低，卡车司机必须不停地工作，疲劳驾驶;因为价格低，卡车司机不得不超载;因为价格低，卡车司机不愿意进行必要的车辆维护，导致中国司机事故频发。由于价格低，一些卡车司机把货物拉到一半，坐在地上。饶晓波呼吁，为保证货车司机的利益和对托运人的服务，托运人或物流平台不应采取招标模式，杜绝物流的挤压发展。

物流运费不是无限的，货车司机较低的运营费用可以计算到货车抵押成本、油料、过路费、工资、维修、保险等，而车辆的运输形式不同，很难完全统一，但PaPa match hope road freight行业如出租车市场，应由行业主管部门规定一个相对标准的定价，给托运人和司机一个定价标准，即:既要保证卡车司机的生存和利润空间，又要保证托运人的有效性和安全性。

饶晓波表示，作为中国第二大物流平台，保柏愿以公开、公平、公正的态度，为大家制定合理的定价基础，保护货车司机和托运人的合法利益。